1. 启动逻辑（UZ1001）

　　机组只有在下列条件满足时,方可启动：

　　1）  一级入口导叶开度全关；

　　2）  二级入口导叶开度全关；

　　3) 放空阀V1046全开；

　　4) 油温正常大于20℃；

　　5） 油压正常（大于2.3Bar）60S后；

　　6） 起动间隔时间(20分钟)到；

　　7） 空压机在停车状态；

　　8） 电控条件允许；

　　9） 无任何故障联锁信号(故障复位归)

　　10）油箱油位正常。

　　11) V111阀关；

　　12） V112阀关；

　　13） V113阀关；

　　14） V114阀关；

　　按下中控室起动空压机按钮或者机旁起动按钮，向电气发出断路器合闸命令。

　　在起动按钮按下后,如果在5秒内电控无空压机运行信号返回,将自动停车。并发出“空压机起动失败报警”。

　　2 加载联锁逻辑(UZ1002)

　　.. 在电机起动30S后,DCS将投入轴振动连锁，也就是说在这30S内，空压机轴振动即使高至跳车值，空压机也不会停。30S后恢复正常连锁值。

　　电机起动180S后,脉冲信号触发下列动作：

　　1)一级入口导叶从0%自动爬至最小开度（22%），二级导叶仍为0%.

　　一级导叶2分钟之内从0~40%

　　2) 一级入口导叶手操器HIC1031置100%,二级入口导叶手操器HIC1034置100%, FIC101置100%,放空阀手操器HIC1046置100%.

　　加载条件：

　　①     电机起动300S后.

　　②     空压机运转。

　　③     空冷塔液位LICAS1101（小于1800mm ）正常，

　　④     出空冷塔的压力PIAS1102联锁在解除状态。

　　加载条件全部满足，空压机允许加载。手动按下加载按钮，空压机开始加载。PICA1044-1,FIC1044,HIC1046,爬坡模块RAMP-BOV的输出信号经过高选后，控制放空阀。

　　PICA1044-2,FIC101,UIC1044,HIC1034,RAMP-1034的输出信号经过低选后，控制二级导叶。

　　二级导叶低选器输出与一级导叶的最小开度经过运算后得出结果去控制一级导叶,运算公式为

　　ASL1031+HCV1034(100- ASL1031)/100.

　　按下加载按钮后：

　　1） 防喘振电磁阀得电。

　　（这个信号是经过脉冲触发）

　　2）RAMP-BOV爬坡模块在300S内从100%~0%，随着放空阀慢慢关闭，空压机压力逐渐升高，当达到或接近设定压力时，PICA1044-1接过来控制放空阀。在此过程中，程序已将PICA1044-

　　1,FIC1044锁死在自动状态，不可以打手动。

　　（在加载过程中，如果人工要干预，可以手动操作HIC1046逐步跟踪并始终低于RAMP-BOV的值，当达到或接近设定压力时，PICA1044-1接过来控制放空阀,此时可以将HIC1046打至0%.如果不

　　要人工操作，可以将HIC1046直接打至0%.）

　　3)      在放空阀高选输出小于2%时，PIC1044-2由手动投自动,延时4S二级导叶爬坡从0%至100%。(2分钟之内从0~100%)同时，PIC1044-1的SV值自动增加0.3bar.。

　　在低选器的作用下，二级导叶先由RAMP1034控制，当压力升起来后由PIC1044-2控制。

　　4)     为安全计，在DCS组态中，在PIC1044-2和FIC101调节器的输出分别加了一个速率模块。在由于PID调节器有一个使导叶较大开度的输出时，可以缓慢开大，避免工况波动太大。在

　　FIC1044的输出端也有一个限制，当FIC1044有一个较大的输出要关小放空阀时，每次只能关小5%，避免关得太快。

　　一级导叶的开度由二级导叶的开度决定，其联系计算公式：ASL1031+HCV1034(100- ASL1031)/100.

　　3. 操作注意

　　1) 机组投入运行后,由程序规定人工操作HIC1031，HIC1034和HIC1046只能向安全方向进行,即入口导叶只能限于向关小的方向进行,放空阀只能限于向开大的方向进行.否则操作无效.

　　2) 因为各送气阀太大,在机组起动结束以致向设备送气的过程中,应慢慢进行,以免机组工况变化太大。

　　4．卸载联锁逻辑(UZ1002)

　　卸载条件：

　　1）空冷塔液位LICAS1101大于1800mm，延时5S.

　　2）出空冷塔的压力PIAS1102小于350KPA(联锁开关投入)，延时5S

　　3）空压机停转（即运行信号丢失）

　　4）按下卸载.软按钮

　　5）空压机机旁PLC喘振跳车(PLC喘振开关激活)。

　　6）空压机机旁PLC断线大于60S。

　　上述任意条件满足后，空压机开始卸载。

　　1）放空阀电磁阀失电全开

　　2）放空阀在RAMP-BOV的作用下在2min从当前开度(0%)开到100%，

　　3）放空阀开度大于5%延时60S后（信号取自高选器输出），二级导叶的斜率模块5min钟内从100%降到0%。

　　4) 卸载后一级导叶保持最小开度（22%）。

　　卸载后再加载：

　　因为上述任意卸载条件的产生，造成空压机卸载。当空压机正常后，需要再次加载时，手动按下加载，重复前述加载过程。

　　卸载后停机：

　　卸载后空压机如果要停机，那么按下DCS停空压机按钮或机旁盘HS1020B停车按钮以及紧急按钮台紧停按钮HS3001后，电机停机，入口导叶斜坡RAMP1031在72S内从22%关到0%.

　　5. 故障停车逻辑(UZ1011,UZ1012)

　　只要出现下列信号之一,机组紧急停车:

　　① 各级轴振动过高(XIAS1001~1004>83.00um；XIAS1005~1008>70.00um),或者有同一级两个轴振同时出现IOP时.

　　② 空压机各级吸入及排出温度过高(吸入温度TIAS1031>50℃；二级进口温度TIAS1034>60℃；三级进口温度TIAS1036>60℃；三级排气温度TIAS1044>124℃)

　　③ 空压机各级轴承温度过高(TIAS1001~1008>125℃)，主轴DE/NDE端轴/径向轴承温度过高(TIAS1013~1016>125℃)

　　④ 主电机DE/NDE端轴承温度过高(TIAS1020，TIAS1022>100℃)，三相绕组温度过高(TIAS1024，TIAS1025，TIAS1026>140℃)

　　⑤ 排气压力过高(PIAS1044>6.0 bar)

　　⑥ 油冷却器后油压过低(PIAS1094<1.9 bar)

　　⑦ 油冷却器后油温过高(TIAS1094>60℃)

　　⑧ 机旁紧急停车按钮按动

　　⑨ 紧急按钮操作台停车按钮HS3001按动

　　紧急停车的结果是：电机停车,放空阀电磁阀失电全开。

　　电机停车信号送到DCS后，空压机程序自动转入卸载状态：

　　1） 放空阀在RAMP1044的作用下在2min从当前开度(0%)开到100%，

　　2） 放空阀开度（信号取自高选器输出）大于5%延时60S后，二级导叶的斜率模块5min钟内从100%~0%。

　　3） 一级导叶在72S内从最小开度22%关到0%。

　　故障停车后再次开机时，必须人工进行故障复位

　　6.油泵控制逻辑(UZ1094)

　　1） 空压机开车前手动启辅助油泵。如果5S内没有油泵电气运行信号返回，辅油泵将自动停车。

　　2） 空压机运行60S后，辅助油泵自动停车

　　3） 空压机停车后，辅助油泵将自动起动，30分钟后自动停转。

　　4） 在空压机运行期间，如果油压低，辅助油泵将自动起动。当油压正常后，人工按下停止 按钮，辅助油泵停。如果故障没有排除，油压继续低，油泵还会起动。

　　7.排油烟风机控制逻辑（UZ1094）

　　1） 空压机开车前可以在DCS手动起停排油烟风机。如果5S内没有电气运行信号返回，排油烟风机将自动停车。

　　2） 向空压机发出电机起动命令后（ATSTART去电控），DCS向排油烟风机发出起动命令（通过开关表FAN1000控制DO点ATFAN去电控）。即空压机运转，排油烟风机自起动。

　　3） 向辅助油泵发出起动命令（ATPUMP闭合去电控），DCS向排油烟风机发出起动命令。即辅助油泵运转，排油烟风机自起动。

　　4）当空压机或辅助油泵起动后，在DCS手动是停不了排油烟风机的.

　　8. 油加热器控制逻辑（UZ1097）

　　1） 在油位正常，油温低时，可以手动在机旁盘和DCS打开油加热器。

　　2）在空压机运行时，如果油温低于45℃，TSHL10971温度调节开关闭合，1#油加热器自动起动。高于50℃，TSHL10971温度调节开关断开，1#油加热器自动停止，并有“空压机油箱1#油温高报

　　警”。

　　如果温度很高，已经达到80℃，那么温度保护开关TSHH10971断开，并有“空压机油箱1#油温过高报警”，这种情况下1#油加热器停止后，不会自动起动。等油温降低后，按步骤1)重开。

　　3） 2#油加热器与1#油加热器相同。

　　（开停油热器是直接通过DO点ATHEAT1, ATHEAT2到电控）

　　9. ( HCV_CTRL)逻辑

　　1） 空压机运行，那么HCV1031, HCV1034,HCV1046,ASL1031,FIC1044,UIC1044,PIC1044-1置自动。

　　10.流量与压力控制的切换

　　1.在空压机启动正常以后,放空阀开度小于2%时,PIC1044-2投自动,即空压机入口导叶受压力控制,PIC1044-1的SV值自动增加0.3bar,目的让放空阀关紧,进入恒压控制.

　　2.系统运行正常后，观察FIC101的PV值和SV值大致相等，也可人为改变FIC101的SV值与PV值相等，人工将FIC101投入自动。FIC101投自动后，PIC1044-2依然处于自动状态，其MV值跟踪FIC101

　　的输出.此后空压机入口导叶由FIC101控制。

　　3.系统运行过程中，如果放空阀的开度大于5%， PIC1044-2和 FIC101都转为手动，并发出报警信息“空压机超压，FIC101投手动”，“MVAS1044,PIC1044输出值联锁” .同时PIC1044-1的SP

　　值降低0.3bar,放空阀在PIC1044-1的PID作用下迅速打开。放空阀打开后，空压机排气压力将下降。

　　（压力正常后，可按照步骤1又投入恒流控制）

　　如果放空阀开度大于5%，持续60S，也就是说压力在 60s内还没有正常，那么IGV2-RAMP的输出为0，二级导叶关到0%。

　　4.在系统运行过程中，因为工艺操作的需要切至压力控制时， 只要将FIC101切到手动即可。FIC101的输出自动跟踪PIC1044-2的MV值。导叶由PIC1044-2自动控制。